인플레이션 감축법(IRA) 세부 지침에 따라 최대 7500달러(약 1000만원)의 보조금을 받을 수 있는 전기차 16개 모델(하위 모델 포함 22개)에 한국 업체는 제외됐다. 북미에서 조립해야 하는 것은 물론 배터리 요건이 엄격해진 탓에 기존 40개 이상이던 혜택 차종이 크게 줄었다.
현대차 GV70은 미국 앨라배마 공장에서 조립되지만 중국산 배터리를 장착해 이번 발표에서 제외됐다. 일본의 닛산도 북미에서 공장을 운영하고 있어 보조금 대상이었지만 배터리 요건을 맞추지 못해 이번에 같은 이유로 빠졌다.
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| ▲ 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스 전기 SUV 모델 'GV70'. (사진=제네시스) |
IRA는 법조항에서 최종적으로 북미에서 조립된 전기차에 대해서만 세액공제 형태로 최대 7500달러의 보조금을 지급하도록 규정하고 있다.
특히 지난달 말 발표된 세부지침에서는 북미에서 최종 조립된 전기차라고 하더라도 올해의 경우 ▷ 북미에서 제조·조립한 배터리 부품을 50% 이상 사용시 3750달러 ▷미국이나 FTA 국가에서 채굴·가공한 핵심광물의 40% 이상 사용시 3750달러가 각각 지급되도록 했다.
재무부가 이날 발표한 보조금 지급 대상 전기차는 테슬라 모델3와 모델Y를 비롯해 쉐보레 볼트, 이쿼녹스, 포드 E-트랜짓, 머스탱 등 미국 제조사 차량만이 명단에 이름을 올렸다.
한 관계자는 “현대차 GV70은 배터리 요건을 맞추지 못해 보조금 대상에서 제외됐다”며 “다만 기준이 엄격해지면서 전반적으로 혜택을 받는 차종이 줄어들었기 때문에 우리 입장에서도 나쁜 상황은 아니다”라고 말했다.
현대차와 기아는 조지아주 서배너 인근에 오는 2025년 완공 예정인 전기차 및 배터리 합작 공장 건립에 속도를 내는 한편 앨라배마 공장에서 조립 중인 GV70 배터리를 북미산으로 대체하는 방안도 모색 중인 것으로 전해졌다.
현재 GV70에 사용되는 배터리는 중국산이다.
현대차 관계자는 “리스 차량에 대해서는 이 같은 조건에 구애받지 않고 보조금을 지급하기 때문에, 리스 시장에 집중하는 것 또한 중요하다”고 설명했다.
이와 함께 미국 정부는 이날 전기차 보급 확대를 위해 제정된 IRA를 뒷받침하기 위한 추가 대책을 내놓았다.
백악관은 이날 보도자료를 통해 “2030년까지 신규 판매 자동차의 50%를 전기차로 채우겠다는 조 바이든 대통령의 목표 달성을 위해 민간 및 공공 부문 전기차 대책을 발표한다”고 밝혔다.
백악관은 “이는 미국의 경쟁력 강화 차원에서 제조업 부흥을 위한 ‘인베스트 아메리카’ 대책의 일환”이라며 “IRA의 전기차 보조금 조항으로 전기차 및 배터리 산업이 활성화하고 있다”고 강조했다.
이번 대책에는 우버를 비롯한 차량 공유 서비스가 동참했다.
우버는 소속 운전자들의 차량을 전기차로 전환하는 자체 ‘그린 퓨처’ 프로그램을 통해 올해 말까지 플랫폼을 통한 전기차 주행을 4억마일(약 6437만km)까지 끌어올릴 방침이다.
또 다른 차량 공유 서비스 ‘집카’는 소속 전기차의 25%를 취약 계층에 할당할 예정이고, 엑셀 에너지와 콜로라도 카 셰어 등 업체는 별도의 전기차 공유 프로그램을 시작한다.
충전 시설과 관련해선 월마트와 손잡고 2030년까지 전국의 월마트 및 샘스클럽에 충전 시설을 설치하는 것을 비롯해 지역별 거점 기업들과 충전 시설 투자를 진행할 계획이다.
앞서 백악관은 지난달 말 구글과 IRA 보조금 정보를 찾아볼 수 있는 별도의 검색툴 서비스를 제공하는 것을 비롯해 아마존, 허츠 등 민간 부문과 협업해 전기차 보급을 확대하는 대책을 발표했다.(미주헤럴드경제 특약)
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